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法系车越混越差仅仅因为SUV太少吗?

字号+ 作者:Admin 文章来源:奔驰在线上娱乐 2018-09-01 15:45 我要评论( )

2016年在中国车市一片大好的大背景下,法系在华品牌除了雷诺,包括标致、雪铁龙、DS在内的三大品牌都出现不同程度的下滑。其中,标致在华销量同比下降12.5%,而雪铁龙更是同比下降16.6%。持续下滑已经变成了法系品牌的主旋律,雷诺汽车在中国市场实现增长,

  2016年在中国车市一片大好的大背景下,法系在华品牌除了雷诺,包括标致、雪铁龙、DS在内的三大品牌都出现不同程度的下滑。其中,标致在华销量同比下降12.5%,而雪铁龙更是同比下降16.6%。持续下滑已经变成了法系品牌的主旋律,雷诺汽车在中国市场实现增长,也并不意味雷诺汽车的受欢迎程度有多么高,只能说进口时代的雷诺在中国的销量实在太糟糕了,如今有了两款国产SUV,只要稍稍有点销量,在数据上就会呈现出向上递增的,我们可以看看绝对数据,2016年雷诺在中国的全年销量也仅仅只有36525辆,这是一个还没有哈弗H6月销量最多时一半的销量,即使是有50.8%的增速又能如何。而标致、雪铁龙在之前的中国市场是有着不错的市场占有额的,分别超过10%的销量递减是很难接受的市场表现,毕竟神龙汽车的之前的销量基数在那放着。

  那么为什么法系品牌的销量表现越来越不好,应该怎样去看待持续下滑的销量表现,我们不止一次的考虑过这样的问题,有些朋友说问题出在了设计上,但是显然并不全面,就算雪铁龙和DS的设计目前来说依然做的非常不接中国地气,但是标致似乎已经开始上道了啊,标致308、408、4008的设计已经非常讨人们喜欢了,那么为什么依然还是无法得到市场的垂青呢?其实仔细想来,即使是这样,法系品牌都犯了一个通病,那就是过度的坚持了来自法系的设计,小编楼下停了一辆多年之前的雪铁龙车型,给人的第一感觉就是前后不分,那么我们再来看看如今的标致雪铁龙、DS等车型,多多少少还是有点这样的感觉,至少一直在刻意的追求前后比例的一种均衡感,这一点恰恰和目前国内消费群体普遍流行的差异化、层次感审美有些背道而驰了,毕竟所谓的浪漫主义或者个性化设计在中国市场一直不怎么能玩的转。

  当然2016年法系品牌的最大承载着神龙汽车的内部变动似乎也在持续的影响着标致雪铁龙的增长速度。各种人事变动频发,据接近神龙汽车的消息人士声称,“神龙的高层变动,与PSA集团现任掌门人唐唯实认为营销管理团队不够专业有一定关系,PSA方面希望加强对中国市场的管控。”,这种有些不信任成分在里面的变动给人们的主要印象便是,东风与PSA之间恐怕因为中国市场的销量低迷引发了新一轮的信任危机。几年前,身在雷诺的唐唯实受命于PSA集团危难之际,其背后是法国财政部的支持,而在东风入股之后,逐渐走出危机的PSA作为一家上市公司,对于利润的诉求非常迫切。那么随着神龙高层的持续变动,带来的直接影响就是一些既定的营销或者新产品几乎不能按照原定的速度付诸实施,甚至有可能因为新高层的来临而面临胎死腹中的风险,这样一来,也就呈现出了一种恶性循环的状态,对于利润和销量越是渴求,最终反倒影响了销量的增长。

  当然除了内部构架的持续变动,我们认为法系品牌一个重要的失误就是没有准确的判断出中国汽车市场的发展路径,也就是SUV产品的迅猛发展,放眼望去,多少自主品牌厂商因为SUV产品名利双收。而反观法系品牌,目前真正意义上的SUV产品,或者说有竞争力的SUV有几个,反倒是各种型号的轿车产品一大堆,之前我们也一直反对偏重SUV发展,但是现在看来,中国消费者好这口,那么着力发展SUV产品或许就是一个不错的战略。在我们看来,目前法系品牌真正意义上的SUV产品也只有标致3008、4008;雷诺科雷嘉、科雷傲,剩下的2008、雪铁龙C3—XR、DS6称之为大两厢似乎更加合适,但是仅有这么几款SUV产品的价格却又不是那么有竞争力,即使在产品力很强的情况下,整体的市场表现自然也就体现不出什么优势,也是因为如此,2016年法系品牌在SUV一片火热中逐渐失去了自我!

  对于当下的法系品牌来说,真的已经到了需要尽快止损的地步,其他合资品牌纷纷高歌猛进,法系品牌集体低迷,这不得不说是一个非常令人担忧的情况,当然目前最紧要的还是要突出设计的本土化,增加低价位SUV的投产,这样的情况下,法系品牌在未来或许还有一点机会!

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