奔驰在线上娱乐

奔驰S400偶尔无法挂挡故障

字号+ 作者:Admin 文章来源:奔驰在线上娱乐 2018-09-01 15:48 我要评论( )

一辆奔驰S400混合动力轿车,车辆有时冷启动后会出现拨动变速杆开关,仪表上任何一个挡位都不发生变化,车子不能前进或后退,出现故障时仪表上并没有显示其他故障信息。 故障原因分析:直接选挡系统主要由集成变速杆开关的转向柱控制单元(N80)、发动机电脑

  一辆奔驰S400混合动力轿车,车辆有时冷启动后会出现拨动变速杆开关,仪表上任何一个挡位都不发生变化,车子不能前进或后退,出现故障时仪表上并没有显示其他故障信息。

  故障原因分析:直接选挡系统主要由集成变速杆开关的转向柱控制单元(N80)、发动机电脑(ME)、ISM智能伺服模块(A80)、EGS变速器控制单元(Y3/8n4)、中央网关(N93)、仪表(A1)、及CANC、CAN E、CAN F等网络总线组成。

  驾驶员的挡位,“P、R、N、D”并非由控制单元通过连接杆(机械连接)传送至变速器,而是通过电子连接发送。来自直接选挡变速杆开关(S16/13)的换挡位置“P、R、N、D”由N80发送至底盘控制区域网络CAN E,发动机电脑ME将信息传送到传动系统控制区域网络CAN C,综合各种信息,直接选挡(direct select)智能伺服模块A80将换挡杆位置发送至EGS变速器控制单元,A80里的伺服电机拨动变速器的挡位范围选择杆改变其位置,此时EGS将挡位范围选择杆的位置电信号转变成液压信号,作用于制动器、离合器等执行元件,完成挡位的改变。

  同时,这位置信号也通过中央网关、中央CAN F传送到仪表并显示出来。此外,直接选挡系统还具有钥匙驻车、紧急驻车、在低于11 km/h时可以在D、N、R来回改变挡位等功能。

  用奔驰Xentry专用诊断仪检测,输入端快速测试显示2个主要故障码:9001控制单元N93(中央网关)损坏故障码状态是当前和已存储的;1709部件A80(直接选挡智能伺服模块)的伺服电机不能达到规定的标准位置,故障码状态是事件已存储。

  但令人费解的是,ISM(A80)控制单元内并没有存储任何故障码。根据2个主要故障码的引导型检测结果和查阅WIS(车间信息系统)功能原理图分析,造成冷车无法挂挡故障主要有以下几个可能原因。

  故障诊断与排除:首先准备了Xentry诊断议、Fluke88万用表、专用线束插针连接工具、HMS990示波器等。接下来便是对故障可能原因的对象逐一排查。

  中央网关的检测。Xentry诊断议快速测试,中央网关的9001故障代码依旧以当前状态存在,引导测试结果是更换中央网关。首先目测检查中央网关外观无损伤,拔下插头检查网关针脚无氧化、弯曲变形或损坏现象。按照电路,测量中央网关的供电、搭铁,测量数据都正常。同样方法检测CAN F H、CAN FL,也均正常。由于中央网关并非防盗部件,更换中央网关后,执行试运行后快速测试,网关的故障码消失,稍后启动挂挡测试,故障仍存在,可见故障与中央网关无关。

  转向柱模块N80的测量。由于变速杆开关(S16/13)集成在N80上,N80不能分解,内部的连接无法测量。Xentry诊断议进入控制单元N80,查看实际值,拨动变速杆开关向R的方向,尽管仪表和实际不能跳向只,但实际值显示“向后”;同样拨动开关向D的方向,实际值也能实时显示“向前”。

  按理来说,N80不象有故障,但考虑到它的向前向后信号能否真正发送出去,应当还要根据电路图排查一下线路是否存在故障,测量N80的供电、搭铁、CAN E,经测量数据都正常。拔下N80插头检查插针没有腐蚀氧化、无接触不良。又停放一段时间后作冷启动测试,故障现象还是没有改变,N80这一部分的影响可以排除在外。

  A80智能伺服(ism)模块的检测。尽管A80本身没有故障代码存在,但是EGS变速箱控制单元存储的事件是关于智能伺服马达不能达到标准位置。

  根据故障引导测试结果,可能原因在A803要先处理A80内的故障代码。所以ISM的嫌疑也是很大的。由于ISM安装于车辆底下变速箱左侧,首先检ISM外观是否有外力损伤痕迹,控制单元只有一个插头,拆下插头检查插针无氧化,无水泡过的迹象。

  接下来是检查ISM的线路,查找WIS,控制单元电路图,共5根线,分别是供电、搭铁、N73(点火开关)给ISM的紧急驻车电源、CAN CH、CAN CL。在点火开关处于打开情况下测量控制单元的供电搭铁,正常;ISM是属于传动CAN的一员,也正常。

  控制单元软件或学习状态的检查。在EGS控制单元的故障码已找不到突破口,用Xentry进入EGS查看各挡位学习状态,显示已完成,重新学习一遍,接着登录戴姆勒中央服务器,查找is m和EGS两个控制单元的软件状态,均有最新软件可用,对它们进行编程、SCNcoding后,稍后冷启动测试,故障现象依旧,没有倒可改善。

  重整思路,发现还有一种排除CAN网络故障的方法,就是在故障出现时,逐一拔除CAN线分配插,如果拔出某一个线接插器后,系统恢复正常了,那就是这线插连接的线路或控制单元故障所致。

  直接选挡系统的工作主要依靠传动CAN,首先不断操作变速杆开关令故障重现,接着逐个拔下传动CAN线接插器,当拔到第三个时,选挡系统能正常工作,插回去又有故障。到这里,检查似乎有点眉目了,经过Xentry的辅助和查找WIS线路图,可以确定这是EGS变速器控制单元的CAN网线插头。此时,应该将怀疑的目光投向EGS及其线路上,拔下EGS控制单元的插头,目测无氧化腐蚀、无接触不良,万用表直流电压档测量供电搭铁,正常;关闭点火开关,电阻档测量,传动CAN线插至EGS的线路,均正常。

  搜索技师帮APP查阅WIS,换挡功能描述,有这么一段话“EGS控制单元需综合各种信息(如防盗等数据),将换档杆位置发送到ISM、ISM机械改变传送至选挡范围传感器的换档杆位置”。

  既然线路没有问题,那就是EGS内部故障导致换挡杆位置信号无法发送至ISM,继而完成不了换挡。更换EGS配件后,反复测试,故障没出现,作淋雨测试,奔驰在线上娱乐停放一段时间后冷启动,故障同样没发生。

  汽车故障千变万化,处理一些偶发性的疑难杂症,许多时候并非是“头痛医头,脚痛医脚”,一个系统中的控制单元之间,或系统与系统之间往往有着千丝万缕的关系。所以在诊断维修时,一定要理清思路,沉着应对,按步骤检查、排除,故障就会迎刃而解。

  如果有任何意见或想法都可以在评论区讨论或者转发哦,技师帮第一时间内都会回复的,喜欢技师帮的也可以关注一下技师帮,精彩不容错过哦,谢谢。

转载请注明出处。

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
  • 奔驰ML500越野车ESP系统故障维修实例

    奔驰ML500越野车ESP系统故障维修实例

    2018-09-01 15:49

  • 奔驰(进口)-奔驰IAA

    奔驰(进口)-奔驰IAA

    2018-09-01 15:49

  • 亲历“星徽之旅”感受梅赛德斯-奔驰国际化服务

    亲历“星徽之旅”感受梅赛德斯-奔驰国际化服务

    2018-09-01 15:49

  • AM 携全系 奔驰房车燃擎2018成都国际车展

    AM 携全系 奔驰房车燃擎2018成都国际车展

    2018-09-01 15:49

网友点评